fx汽车(吉利FX11将于8月5日首发并公布中文名)

  我们从官方渠道获悉，吉利FX11将于8月5日首发并公布中文名。作为吉利打造的全新紧凑型SUV，吉利FX11基于CMA架构打造，搭载雷神混合动力系统。

  造型方面，吉利FX11拥有全新的光波涟漪前格栅造型，前脸拥有辨识度极高的脉冲式贯穿LED光源，设计的亮点之处在于吉利车标也可以点亮，并且光源也不是常见的连续光源，而是长条状隔断设计，很独特且更具辨识度。

  吉利FX11是基于Vision Starburst概念车最新设计理念打造的首款量产车，采用了双色车身、悬浮式车顶等设计，用欧从前轮眉笔直上扬一直延伸到后车窗的腰线，以及银黑配色的大尺寸轮圈，尾部整体轮廓棱角分明，尾灯也采用了由中心向两侧扩张发散的贯穿式设计。

  动力方面，新车将搭载雷神智擎Hi·X混动系统标志，该系统拥有43.32%热效率、最高3挡DHT Pro、40%以上节油率、全动力域FOTA技术。目前推测，未来新车将会提供燃油、常规油电混动以及插电式混合动力系统。

  根据易车App“热度榜”显示的数据，吉利汽车品牌热度排名第6位。如需更多数据，请到易车App查看。

  皮卡车给大众的感觉就是皮实肉厚，耐踹经开，什么烂路都能过，既能拉货又能带人。这几年皮卡车在市场上的需求在慢慢变大，去往沙漠戈壁地区经常能看见皮卡车，而且很多地方对皮卡车的限制也逐渐放开，这让本来犹豫要不要入手皮卡车的人果断入手。

  精明的车企们看准风向，很多自主品牌都开始研究皮卡车，之前的长城和长安就推出过皮卡车款，吉利再也按耐不住，旗下吉利?远程FX终于上市了。

  猛的看上去，吉利远程FX可能会让你会感觉到面熟，没错，新车就是在吉利博越的基础上打造的，所以大半部分看上去和吉利博越非常相似。进气格栅有所改变，换成了直瀑式的，中网轮廓到是没多大变化，标志用的是远程的车标。

  从车身侧面看上去，就是SUV车子后面多出来一节货箱，可能有人会觉得有种不伦不类的感觉，而且货箱的尺寸看上去很像没有别的皮卡车那么大，但是打开之后你会发现别有洞天，内部长度会给你惊喜，货箱盖也是配备的，还能伸缩自如，这一点在上高速的时候相当好用了。

  吉利远程FX在内饰上继续沿用了博越的设计，如果不看方向盘上面的标志，也许你会有一种置身在博越中的错觉。智能配置上也算丰富，能调节的电动座椅、科技感很足的中控大屏幕等等，一样不会给你落下。

  内部空间的表现上也是向吉利博越看齐的，也许很多消费者会觉得这车子造的有种了无生趣的感觉，基本上就是照搬吉利博越，可这也不是完全不好处的，因为吉利远程FX用上了和博越一样的承载式车身和四轮独立悬挂，光凭这一点就能让它从多款皮卡车中脱颖而出。

  吉利远程FX将会搭载和吉利博越一样的动力系统，1.8T涡轮增压发动机和7速湿式双离合变速箱，虽然毫无新意，但是起码会表现稳定。

  定价上，吉利远程FX全系两种车型，售价分别是11.99万元和12.99万元，和吉利博越的价格差不多，至于能不能有个好销量，就要看用户的需求了，毕竟皮卡车型还不是很受众。

  皮卡这种在美国很流行的车型，在国内被划归商用车领域，一直受到诸多制约。不过伴随着长城炮的上市，人们发现其实皮卡也可以做得高大上，摆脱了传统认知中低端、拉货的印象。其实，更多的都市用户，对于载物的空间要求没那么高，只要做到客货分离就够了，这样更加细分的市场也终于被打开了，我们今天介绍的一款全新皮卡——?远程FX，就把乘坐品质放在了绝对优先保障。远程其实是吉利汽车的商用车公司，他们依托吉利的乘用车来开发商用车，本身也是行业内少有案例。远程FX是通过博越PRO平台开发，目前处于预售阶段，预售价为12.69-13.69万元。近日，我们在深圳吉利汽车凯捷通4S店对远程FX?2020款1.8T智慧版（下称远程FX）进行了实拍，一起看看它的特色。

  远程FX基于博越PRO打造而来，车身的前半段和车厢布局基本延续了后者的结构和装饰，主要不同之处在于尾部增加了开放式货厢。新车提供魔玉黑、汉玉白、钛晶灰和星夜蓝共4种车身颜色可选。

  为了与博越PRO在外观上有所区分，前脸五边形盾型中网直接用吉利家族最新熏黑直瀑式格栅，取代了涟漪式回纹格栅，比博越PRO更早一步更新。车标LOGO也变成远程汽车，这个车标好不好看就见仁见智了。?

  前大灯造型与博越PRO一致，“锐翼晶钻”LED灯组采用了晶钻棱面的切割技术，在点亮时能够展现出叠层递进的视觉效果，而弯折的LED日行灯被布置在底部，还兼具流水转向灯功能。侧腮部分通风道造型也并非装饰，内部拥有真实导风口。

  侧面来看，车身前方与博越PRO完全一致，包括发动机舱的长度、座舱的A、B、C柱都没有变化，甚至连内凹的车身腰线都一样。主要的区别就是D柱以后，尾部增加了开放式的货厢，后悬垂的长度比起博越PRO有一定增加，但货厢占据车身长度比例较小，与常规的皮卡有着显著差异。

  车身尺寸长宽高分别为4905/1831/1713mm，轴距为2670mm。相比博越PRO，除了长度因货厢而增加了361mm，其余参数均保持一致。另外，C柱与D柱之间的侧窗其实是封闭的，内置类似防滚架的实体车架用以提升刚性，从侧面营造出悬浮车顶的视觉效果。

  外后视镜由黑色底座+车身同色外壳拼接，衔接部分加入了银色饰条，提升精致感。外壳设有LED侧转灯，底部侧置摄像头也说明配备有360°全景影像功能，支持2D、3D两种图像显示。此外，还支持电动调节和加热功能。

  车身同色的门把手边缘加入了镀铬点缀，具备无钥匙进入功能，触控键为隐藏式。

  前后轮规格均为225/60?R18，内外叠层式造型的五辐铝合金轮毂时尚亮眼，轮胎匹配的是主打静音和舒适性的佳通GitiComfort?F50系列产品。

  正后方看，就是标准的皮卡造型，货厢的高度很充分，尾灯也是皮卡常见的纵向布置。底部保险杠外凸强烈，看上去很粗犷，双边共双出的排气管被隐藏布置在底盘下方。

  如果你用看待传统皮卡的眼光进入车厢，扑面而来的高级感会让人异常喜欢。当然，熟悉博越PRO的朋友都很清楚，这套内饰与后者完全一致，就是一套地地道道的SUV的车厢风格。中控台以驾驶员为中心，横向延展线条流畅，无论是用料、造型到配置，都丝毫没有传统皮卡那种低档感。

  三辐式多功能方向盘采用皮质包裹，造型与博越PRO的完全一致，不过中间以“FARIZON”英文标识取代了吉利车标。左侧横辐上设有巡航功能按键，从按键布局来看，配备跟车距离调节，说明了这台车具备全速自适应巡航功能，驾驶辅助达到L2级，这对于皮卡而言也是罕见的配置。

  仪表盘由7英寸彩色行车电脑与两组背光显示仪表组合而成，虽然并非博越PRO高配车型搭载的12.3英寸全液晶仪表盘，但总体的视觉效果并不小气。以红色为主调的UI界面增加了运动感，但并不支持主题切换，驾驶模式切换时将在中控屏上显示。

  12.3英寸的内嵌式中控屏搭载吉利最新的GKUI?19系统，UI界面简洁直观，显示效果细腻，而且功能也比较全面，导航、上网、语音控制等样样俱全。屏幕右侧为触控式音量调节，下方配备了按键式空调控制面板，操作起来十分容易上手。

  挡杆台采用高位跳跃式布局，以电子挡杆为中心，周围布置了车身稳定系统、陡坡缓解、驻车雷达、360°全景影像、电子手刹、自动驻车按键和驾驶模式切换旋钮，同时还给了可用来存放手机的储物格和两个大小不一的水杯槽。个人很喜欢后方的双扶手，非常有力量感，而且也确实有用。

  中央扶手箱开口方正，有一定深度，内部并未配置充电接口，但却配置了冷风出口用以冷藏饮品。充电接口被布置在挡杆台下方的储物空间，设有两个USB接口和12V电源，基本可满足前排的充电需求。

  中控台拥有良好层次感，离不开多材质的组合搭配，上层为搪塑软胶，中间由仿木纹饰板、黑色钢琴烤漆面板和镀铬饰条组成，下层则加入了软性皮质包裹和白色缝线，整体营造出较为高级的内饰质感。

  前排座椅采用软硬适中的仿皮包裹，内部的填充物比较饱满，但整体形变量不大，略微偏硬。坐垫和椅背都拥有良好的侧翼支撑，包裹性表现不错。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背和高低（2向）电动调节，副驾驶座椅则仅支持前后、靠背手动调节。这台车还配备了前排座椅加热功能，并能够最终靠中控屏实现调节。

  根据车型申报信息来看，远程FX驾驶室准乘人数为2+2，而并非博越PRO的2+3，可能是为提升荷载质量，因此后排也仅配备了两个独立头枕。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间约为三拳，头顶为一拳两指，表现与博越PRO一致，能够说是非常充裕了。后排的座椅材质与前排也一样，皮质包裹，填充物略偏，靠背设置了侧向支撑，坐垫也有显著的加长造型，提供更好的支撑性。带两个水杯架的翻折扶手得到保留，座椅侧边上还贴心地布置了狭长的储物格。让人意外的是，后排座椅依旧支持4:6比例分割放倒，但后面其实并没有通道哦！

  后排配备了地台式空调出风口，下方配置了两个USB接口和储物格，功能相对完善。平整的地板也为后排乘客赢得自由活动的空间。

  可开启全景电动天窗虽然在乘用车市场已屡见不鲜，但对于皮卡绝对是罕见，让人在车厢内完全感受不到任何皮卡的感觉。另外，由于车后方是完全封闭的，增加了一条细长的后窗，主要是给司机观察后方视野，但也提升了后排的采光度。

  我们重点看一下与座舱完全分离的货厢，能清楚看到整个地板都采用了游艇式木质贴纸覆盖，提升档次感。这个货厢的容积并不大，长宽高分别为1125/1230/460mm，容积为0.64立方米。地板增加了多个锚点以方便固定货物，下方还配备有备胎、维修工具和储物格。原厂配备的卷帘盖还能将货厢完全封闭起来。从较小的容积来看，这台车的主要用途并非拉货，而是为乘用车用户更好的提供客货分离的装载条件，比如对于喜欢携带宠物或钓鱼的朋友，避免了对座舱环境的影响。

  动力方面，与博越PRO也是一样，搭载来自吉利的型号为JLE-4G18TDC的1.8T涡轮增压发动机，上限功率为135kW（184Ps）/5500rpm，最大扭矩为300Nm/1750-4000rpm，匹配7速DCT双离合变速器。远程FX成为国内首款采用双离合变速器的皮卡。这套动力我们之前在吉利其他车型上试驾过，扭力爆发感不强，输出为线性柔和，油耗相比来说较低，这台车工信部综合油耗为8.5L/100km。

  从车身铭牌能够正常的看到，这台车整备质量为1710kg，最大的允许总质量仅为2250kg，净载重质量仅为540kg。如果按车厢乘坐4个人，人均体重70kg算，人员重量280kg，留给载物的重量也就仅为260kg了。

  这台车的底盘采用的是乘用车的承载式车身，整体强度不会很高。底盘也采用了与博越PRO相同的前麦弗逊独立式+后多连杆独立式，采用前置前驱布局。这是一台没有后整体桥、没有钢板弹簧、没有四驱的皮卡，从传统皮卡的角度看，它完全是个另类。不过它能带来如同SUV版的行驶质感，行驶平稳，带来细腻的滤震和安静的行车环境。

  如果我们用传统皮卡的视角去看远程FX，会发现它不仅另类而且可能是“无用”的。不过当我们仅从“客货分离”这个需求看，其实它又有更为精准的定位，无数城市的用户对于载重的要求实际上并不高，他们要的“客货分离”保证座舱的乘坐品质，需要如同SUV的舒适感和静谧性，这就给了远程FX去发挥的空间。这台车是划归商用车品类，享受不限牌的政策，但也受到限行的制约，用户都能够根据自身需求去选择。

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