提到雪铁龙，人们首先想到的是它天马行空的设计。同时，它的命名方式也很有艺术性和人文性。比如以法国总统官邸爱丽舍宫命名的爱丽舍宫，以法国画家毕加索命名的C4毕加索，都给人们留下了深刻的印象。去年，一款名为凡尔赛C5 X的跨界车型正式上市，不仅让我们想起了法国著名的凡尔赛宫，也让人们再次领略到了法国汽车深厚的设计底蕴。那么这款车的内在性能和驾驶体验如何呢？我们继续往下看。
外观方面，凡尔赛C5 X采用了CX perience概念车的设计理念，整体造型前卫。前脸采用分层设计，中间品牌LOGO与镀铬饰条融为一体，两侧点亮后呈X型的LED日间行车灯，整体给人强烈的视觉上的冲击。此外，下格栅内部使用了多条折线，增添了运动气息。
车辆侧面造型流畅，车顶线条从a柱开始呈下降趋势，而车窗上的镀铬饰条和独特的D柱也营造出悬浮车顶的效果。此外，修长的车身、黑色的运动包围、193mm的离地间隙，融合了轿车、旅行车、SUV车型的多重属性。尾部，从车顶延伸出来的运动尾翼和扰流板增加了运动氛围和驾驶稳定性。值得一提的是，该车还采用了掀背式设计，尾门开口较大。
细节上，雪铁龙凡尔赛的C5X处理也很到位。除了前脸的LED日间行车灯之外，下高低大灯内部和底部都进行了熏黑处理，营造出导气的风格。车辆尾灯与大灯遥相呼应，点亮后也呈现X字形，视觉效果极佳。低风阻的19寸花瓣轮造型出众，红色装饰的加入增加了运动气息。轮胎采用固特异高效抓地系列，具有低噪音、高抓地、高耐磨的特点。
内部，雪铁龙凡尔赛C5 X）的中控台采用了分层设计。中控台上部采用软性材质包裹，中部辅以装饰图案，增加车内的档次感。方向盘小巧，握感舒适，两侧的多功能按键能控制多媒体和巡航功能。7寸液晶仪表显示清晰，内部可支持多种显示组合，还支持多媒体、导航等信息提示。
12寸有机发光二极管液晶控制面板分辨率为1920720，显示比较清晰。内部菜单都是卡片式设计，增加了一点科技气息。中控面板配备新一代C-Connect 3.0智能网联系统。在高通骁龙820A车规芯片的帮助下，整体操控反应更加灵敏。功能上，该车还支持导航、手机互联、蓝牙电话等功能。如果有网络，还可以用酷我音乐，实时天气查询，喜马拉雅FM，OTA升级。另外，在使用语音交互时，说一句“你好雪铁龙”就可以唤醒它，但在执行语音指令时，响应速度需要加强。
该车空调系统采用物理按键为主，触摸屏为辅的操作方式。物理按键和旋钮标记清晰，有很强的阻尼感。中控面板内部空调界面简洁，风向、风量、温度均可调节。
在舒适性配置方面，雪铁龙凡尔赛C5 X也表现很出色。全景天窗虽然不是很大，但还是能增加车内的采光效果。前排座椅支持三速加热、通风和按摩功能，但在操作上，只有座椅加热可以直接在空调面板上操作，而通风和按摩需要在中控面板中完成，整一个完整的过程有点繁琐。此外，“后boss键”、车内PM2.5过滤、车载空气净化器等功能也不缺席。
动力系统方面，凡尔赛C5 X将搭载第三代360THP 1.6T涡轮增压发动机，上限功率129kW，最大扭矩250nm，匹配爱信8速手自一体变速箱。此外，为了抵消涡轮迟滞的问题，汽车的涡轮干预速度降低到1000转/分钟，以获得更好的低扭矩响应。
对于小编这位法国车主来说，雪铁龙的1.6T发动机性能再熟悉不过了。低速时发动机的扭矩输出比较出色，油门踏板响应也比较从容，涡轮迟滞现象不明显。加速时整体表现也比较线性，无缝的动力连接给驾驶者带来很舒适的驾驶体验。如果你想加速超车，只要深踩油门，同时明显的推背感也增加了你的驾驶欲望。
8AT变速箱性能显著，低速起步停车或减速时的顿挫能得到一定效果抑制，整个起步过程较为平顺。加速时，车辆升档更主动。在高速巡航加速时，车辆会先拉起一些速度再降档，不会像传统车型那样急于降档。整体表现可以说是以舒适为主。
在运动模式下，发动机转速会提高，嗡嗡声也会传入车内，某些特定的程度上增加驾驶欲望。加速时，推背感比普通模式更明显。在经济模式下，整个油门和提速都比较柔和，全程不紧不慢。在静音性能上，轮胎噪音和风噪得到一定效果抑制，但在高速行驶时，车内可以感觉到一点轮胎噪音，但不影响车内人员的谈话。
正常刹车的时候，初期会有一些空仓，让人感觉很舒服。随着刹车的持续踩下，力度线性释放，整体感觉更加舒适。高速刹车时，整体反应较为灵敏，“点头”现象并不严重。
操控性方面，雪铁龙凡尔赛C5 X也相当到位，悬挂依然采用前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂的组合。悬架整体调校更加舒适，整体操控性出色。行驶时能有效过滤路面的轻微震动和颠簸，高速过弯时悬架也能提供强大的侧向支撑。雪铁龙凡尔赛C5 X方向盘依旧轻盈，阻尼反馈调节恰到好处，前指向性和后循迹性表现不错。
身高174cm的体验者坐进车内后，空间并不觉得拥挤。前排座椅调整后，头部还有两拳的空间。中央扶手内部深度较大，放入水瓶后盖板可顺利开合。副驾驶扶手箱的空间同样出色，内部深度不仅值得肯定，盖板处还有单独的储物槽。电子挡杆右侧有两个杯架，里面有一个塞子，可以容纳大部分规格的水杯和水瓶。吧台前面还有一个隐藏的储物格，里面有无线充电板。
保持前排不动。体验者来到后排，头部空间一拳两指，腿部空间两拳以上。整体感觉很轻松。因为中央站台稍微凸起，所以乘坐三个人的时候并不拥挤。后排储物网设计合理，水瓶放进去后可以放书等物品。隐藏式杯架内部还有一个塞子，可以轻松又有效固定水瓶和水杯。同时前面还有一个小储物格，可以放钥匙等物品。在门板里面放一瓶水之后，还剩下一些空间。在后空调出风口下方，还有一个小储物槽，可放置手机、钥匙等物品。
雪铁龙凡尔赛C5 X后备箱的平台比较平坦，正常容积为545L L，当座椅以4/6的比例放倒后，空间逐步扩大，达到1640L，但整个平台还是有一点差距
安全配置方面，雪铁龙凡尔赛C5 X做的很好，360度全景影像显示清晰，会提供不同视角，对于盲点观察更直观。雪铁龙凡尔赛C5 X还配备了L2.5智能驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交互与通行标志识别等功能。
行驶时，车辆会与前车起步，并保持一定的安全距离。当前车减速或刹车时，车辆会迅速做出预测并减速。车道保持辅助功能也很灵敏。当车辆偏离时，系统会自行纠正。当太靠近前方车辆时，防撞预警会及时介入，HUD显示屏也会给司机提示。此外，如主副驾驶安全气囊、前/后排头部安全气囊、前排侧气囊等也都有配备。
