重庆东站、渝湘复线高速、璧铜线……重庆多个市级重点交通项目迎来新进展快来看！

  9月14日，随着兴塘立交段高架G匝道桥第二联箱梁顶板完成浇筑，重庆东站项目骨架道路一期兴塘路立交段整体的结构施工全面完成，同时也标志着兴塘路立交段已全方面进入路面及附属工程项目施工准备阶段。

  兴塘路拓宽及东延伸段西起于快速路六纵线兴塘立交东侧，东止于东侧集散通道兴塘东立交西侧。线km，含主线座。采用城市主干路标准，主线车道。

  中铁建重庆投资集团消息，9月16日，渝湘复线高速彭酉路替溪沟大桥连续刚构双幅顺利合龙，大桥建设进入全力冲刺阶段。

  替溪沟大桥位于重庆市彭水县万足镇，主桥最大墩高达90.23米，相当于31层楼高。随着大桥连续刚构顺利合龙，建设进一步加快。

  渝湘复线高速公路由重庆高速集团联合中国铁建等31家央企国企共同投资建设，总里程280公里，由巴南至彭水、彭水至酉阳、武隆至道线%。项目建成后，将有效缓解既有渝湘高速拥堵状况，对沿线旅游资源开发，推进交旅融合，带动沿线经济发展具备极其重大意义。

  重庆交通开投集团消息，目前，市域铁路璧铜线铜梁新城站车站大厅主体已全部完工，正在开展内部装饰装修工程，车站大厅后方的停车楼也进入主体施工扫尾阶段，为全线按时通车打下了坚实基础。

  璧铜线是重庆市主城都市区东西向市域铁路，也是重庆高铁、市域铁路、地铁“三铁”融合的示范线。该线路建成通车后，将与已开通的地铁1号线在璧山站换乘，与已开工建设的城轨快线号线贯通运营。届时，市民乘坐轨道交通，从铜梁至璧山只需要半个小时左右，一个小时之内就可以从铜梁到达中心城区。

  重庆铁路投资集团消息，近日，渝湘高铁重庆至黔江段重难点工程——楠竹山隧道高瓦斯段贯通。

  渝湘高铁重庆至黔江段正线公里。楠竹山隧道位于南川区境内，全长10.79公里，穿越多条地质断裂带、溶洞群和瓦斯带，施工难度大。

  渝湘高铁重庆至黔江段是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中厦渝通道的重要组成部分，从重庆站引出，途经渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等区县，止于黔江区。

  原标题：新重庆·跑起来｜进度条→重庆东站、渝湘复线高速、璧铜线、渝湘高铁

  9月14日，随着兴塘立交段高架G匝道桥第二联箱梁顶板完成浇筑，重庆东站项目骨架道路一期兴塘路立交段整体的结构施工全面完成，同时也标志着兴塘路立交段已全方面进入路面及附属工程项目施工准备阶段。

  兴塘路拓宽及东延伸段西起于快速路六纵线兴塘立交东侧，东止于东侧集散通道兴塘东立交西侧。线km，含主线座。采用城市主干路标准，主线车道。

  中铁建重庆投资集团消息，9月16日，渝湘复线高速彭酉路替溪沟大桥连续刚构双幅顺利合龙，大桥建设进入全力冲刺阶段。

  替溪沟大桥位于重庆市彭水县万足镇，主桥最大墩高达90.23米，相当于31层楼高。随着大桥连续刚构顺利合龙，建设进一步加快。

  渝湘复线高速公路由重庆高速集团联合中国铁建等31家央企国企共同投资建设，总里程280公里，由巴南至彭水、彭水至酉阳、武隆至道线%。项目建成后，将有效缓解既有渝湘高速拥堵状况，对沿线旅游资源开发，推进交旅融合，带动沿线经济发展具备极其重大意义。

  重庆交通开投集团消息，目前，市域铁路璧铜线铜梁新城站车站大厅主体已全部完工，正在开展内部装饰装修工程，车站大厅后方的停车楼也进入主体施工扫尾阶段，为全线按时通车打下了坚实基础。

  璧铜线是重庆市主城都市区东西向市域铁路，也是重庆高铁、市域铁路、地铁“三铁”融合的示范线。该线路建成通车后，将与已开通的地铁1号线在璧山站换乘，与已开工建设的城轨快线号线贯通运营。届时，市民乘坐轨道交通，从铜梁至璧山只需要半个小时左右，一个小时之内就可以从铜梁到达中心城区。

  重庆铁路投资集团消息，近日，渝湘高铁重庆至黔江段重难点工程——楠竹山隧道高瓦斯段贯通。

  渝湘高铁重庆至黔江段正线公里。楠竹山隧道位于南川区境内，全长10.79公里，穿越多条地质断裂带、溶洞群和瓦斯带，施工难度大。

  渝湘高铁重庆至黔江段是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中厦渝通道的重要组成部分，从重庆站引出，途经渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等区县，止于黔江区。

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